Lokalizacja
Rondo Solidarności, ul. Narutowicza, Plac Piłsudskiego, ul. Sienkiewicza, ul. Wiosenna, ul. Powstania Styczniowego i ul. Warszawskie Przedmieście.
Opis projektu
1. Budowa drogi dla rowerów wokół ronda Solidarności (po stronie zachodniej i północnej) między ulicami 1-go Maja i Narutowicza oraz wyznaczenie dwukierunkowego pasa ruchu dla rowerów na ulicy Narutowicza i Sienkiewicza (do ul. Kilińskiego) wraz z połączeniem w stronę Placu Piłsudskiego. – Załącznik 1
/////
2. Likwidacja dróg dla rowerów na ulicach Wiosennej, Powstania Styczniowego i Warszawskie Przedmieście.
Uzasadnienie
Uzasadnienie pkt. 1: W ramach projektu „Poprawy funkcjonalności i bezpieczeństwa kutnowskich dróg rowerowych” (KBO 2016) został zalegalizowany ruch rowerowy na ulicy Królewskiej i przyległych placach. W roku 2018 w ramach projektu „Poprawy funkcjonalności i bezpieczeństwa kutnowskich dróg rowerowych 2” (KBO 2017) powstał pas ruchu dla rowerów i kontrapas na ulicy Wyszyńskiego, który połączy ulicę Królewską z drogą dla rowerów w ciągu ulicy Jana Pawła II. Po wykonaniu połączenia rowerowego ulicy Królewskiej w stronę wschodnią warto połączyć ją również z siecią dróg rowerowych po stronie zachodniej. Dzięki temu powstanie nieprzerwany trakt rowerowy od ulicy Jana Pawła II do ulicy 1-go Maja (i dalej do dworca PKP). W ramach tego zadania zostanie rozwiązana kwestia ruchu rowerowego wokół Ronda Solidarności i w przyszłości będzie można podłączać tam kolejne drogi dla rowerów (np. w ciągu ulicy Mickiewicza). Dzięki temu zadaniu istniejąca droga dla rowerów na ulicy 1-go Maja nie będzie się ślepo kończyć przed rondem, lecz będzie miała swoją kontynuację.
/////
Uzasadnienie pkt. 2: Istniejące drogi dla rowerów na tych ulicach są kompletnie niefunkcjonalne i bezużyteczne. Ulice Wiosenna i Powstania Styczniowego są ulicami klasy D o bardzo małym natężeniu ruchu pojazdów. Z tego względu osobna droga dla rowerów jest zupełnie niepotrzebna, bo rowerzyści mogą bezpiecznie jechać po jezdni. Obie drogi dla rowerów nie posiadają przejazdów dla rowerzystów przez ulice poprzeczne i odpowiedniego oznakowania poziomego. Z tego względu jazda po nich jest praktycznie niemożliwa i rowerzyści i tak jeżdżą na tych ulicach po jezdni (wbrew obowiązkowi korzystania z dróg rowerowych). Likwidacja tych dróg dla rowerów przyczyni się do większego komfortu rowerzystów, przy niezmienionym poziomie bezpieczeństwa. Na ulicy Warszawskie Przedmieście natężenie ruchu samochodów w godzinach szczytu jest większe, ale nawet biorąc to pod uwagę nie można zmuszać rowerzystów do jazdy na tak wąskiej, niekomfortowej i przerywanej drodze dla rowerów w dodatku ze słupami energetycznymi w jej skrajni. Paradoksalnie prowadzi to do pogorszenia bezpieczeństwa rowerzystów, a nie do jego podniesienia. Z tego względu ta droga dla rowerów również powinna być zlikwidowana. Oczywiście likwidacji podlega tylko oznakowanie pionowe, bez usuwania nawierzchni, która zostaje przeznaczona na chodnik.
Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę| Lp. | Część składowa | Łączny koszt |
|---|
| 1 | Część 1 | 72 000 zł |
| 2 | Część 2 | 3 000 zł |
| Łącznie: 75 000 zł |
Status projektu
Zweryfikowany pozytywnie
Komentarz
WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA DROGAMI:
✔ Projekt należy do zakresu zadań własnych gminy
✔ Projekt jest zgodny z obowiązującymi w gminie strategiami i programami
✔ Projekt jest zgodny z prawem lokalnym, w tym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego oraz nie narusza praw osób trzecich
✔ Stan własnościowy terenu wskazany przez projektodawcę w formularzu zgłoszeniowym projektu jest wskazany prawidłowo i umożliwia realizację zadania
✔ Znane właściwej merytorycznie komórce organizacyjnej Urzędu Miasta Kutno uwarunkowania techniczne, przestrzenne, społeczne umożliwiają, wg najlepszej wiedzy, realizację wnioskowanego projektu
✔ Zakres rzeczowy projektu nie jest objęty innym zadaniem planowanym do realizacji przez gminę w roku bieżącym, przyszłym lub w latach następnych
✔ Zweryfikowany koszt realizacji projektu jest wyższy niż koszt wskazany w formularzu, ale mieści się w kwocie progowej przeznaczonej na zadania w danej kategorii
✔ Realizacja projektu spełnia wymogi, gospodarności i racjonalności wydatkowania środków publicznych (w tym z uwzględnieniem przyszłych szacunkowych kosztów eksploatacji)
✔ Projekt jest możliwy do realizacji w trakcie jednego roku budżetowego.
✔ Projekt ogólnodostępny.
✔ Opinia pozytywna
Realizacja budowy drogi dla rowerów w obrębie Ronda Solidarności pozwoli połączyć istniejące drogi rowerowe na ul. 1 Maja i Pl. Piłsudskiego i zapewni możliwość rozbudowy sieci ścieżek rowerowych w latach następnych. Likwidację ścieżek rowerowych na ul. Wiosennej, Powstania Styczniowego i Warszawskim Przedmieściu uważamy za zasadną.
OPINIA PRAWNA:
Zgodnie z art. 7 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2019 r. poz. 506) do zadań własnych gminy należą sprawy z zakresu gminnych dróg, ulic, mostów, placów oraz organizacji ruchu drogowego.
Miasto może zgodnie z prawem wydatkować środki publiczne na realizację przedmiotowego projektu, który mieści się w zakresie w/w zadań.
Realizacja projektu zwiększy majątek Miasta, co spełnia przesłanki celowości i oszczędności zgodnie z art. 44 ust. 3 pkt 1 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2019 r. poz. 869).
Zapewnienia prawidłowego, bezpiecznego i wygodnego funkcjonowania Platformy
Poprawienia wydajności Platformy (cookie Analityczne)